在現(xiàn)代社會工業(yè)綠色環(huán)??沙掷m(xù)的大趨勢下,如何有效的控制靜音柴油發(fā)電機(jī)組的污染排放成為了發(fā)電機(jī)行業(yè)內(nèi)人士共同研究的焦點。在發(fā)電機(jī)組行業(yè)人們既希望保有柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)良性能,又希望能盡量多的降低污染,保持良好的生態(tài)環(huán)境。如何解決這一問題呢?
柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過過濾后的空氣送入氣缸內(nèi)。因此小編認(rèn)為通過對進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn),控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。
小編根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識的研究經(jīng)驗,找到了以下兩種有效的改進(jìn)方式:
1.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng):由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對NOx的排放影響較大,采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度,可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低NOx的生成量。
2.采用多氣門技術(shù):采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門:進(jìn)氣門和排氣門各2個)可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積,充量系數(shù)增加,且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上,有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布,其混合氣形成和燃燒條件大為改善,使放熱規(guī)律更為合理,尾氣排敏中NOx的排放下降,CO的排放也有所減少,而且炭煙在大負(fù)荷時也明顯下降。
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作者:張鵬
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